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时间:2025-06-02 01:43:56 作者:文化观察:外国人为什么对划龙舟越来越“上头”? 浏览量:57757

  中新网杭州5月31日电(林波)5月31日,端午节,中国各地龙舟竞渡,鼓声震天。作者注意到今年的龙舟赛场上出现了越来越多的外国面孔。在杭州西溪湿地、广州珠江、湖南汨罗江等地举办的国际龙舟赛中,外国选手挥桨激浪,热情高涨,甚至直呼“上瘾”。

  这一现象也引发关注:外国人为什么对划龙舟越来越“上头”?

5月31日,杭州西溪国际龙舟赛现场。 (杭州西溪湿地供图)

  当日,在杭州西溪湿地举办的国际龙舟赛上,来自法国的蒂费纳(Tiphaine)兴奋地表示,“这是我第一次划龙舟,但一上船就被团队合作的力量震撼了。鼓点、呐喊等,太有感染力了”。

  蒂费纳在杭州工作已有8年,是一位橄榄球教练,平日里喜欢桨板、帆船等水上运动,“虽然累,但特别快乐,明年我还要来”。

  类似的场景也在其他城市上演。在浙江嘉兴嘉善的龙舟赛场上,来自南非的英文教师王维为了今年的比赛专门健身两个月,“去年我们团队获得第四名,今年我比以往都要强”。

5月30日,杭州西溪国际龙舟赛选手进行技能学习。 林波 摄

  这项拥有2000多年历史的中国传统运动,为何能吸引越来越多外国人参与?

  首先是独特的团队文化。龙舟赛强调协作,队员需高度同步,这种集体凝聚力让许多外国参与者感到新奇且振奋。

  正如蒂费纳所说:“划龙舟时,烦恼烟消云散,只剩团队与目标的纯粹。”

  其次是,节庆氛围浓厚。端午节期间,赛龙舟常伴随包粽子、挂艾草等民俗活动,沉浸式体验让外国人更深入理解中国文化。

  再者是,低门槛、高参与感。相比专业运动,龙舟对体能要求适中,新手经过短期训练即可参赛,成就感强。

  譬如,参加杭州西溪国际龙舟赛的选手王子(Prince)是一位来自尼日利亚的留学生,这是他第一次体验划龙舟。他直言:“虽然一开始动作不太协调,但在队友的帮助下很快就掌握了节奏。”

5月31日,杭州西溪国际龙舟赛一景。 (杭州西溪湿地供图)

  在浙江大学旅游研究所副所长周永广看来,中国人乃至外国人对划龙舟越来越“上头”的原因在于,如今的“90后”“00后”等年轻一代是在“打游戏”中长大的,游戏场景中的PK(对战)模式深入人心,“龙舟赛作为一种线下PK活动,与年轻一代的游戏思维高度吻合,满足了他们在运动中获取快乐的心理需求,而非单纯追求竞技成绩”。

  近年来,随着中国对外开放程度加深,龙舟赛逐渐走向世界。相关数据显示,全球有数千万龙舟爱好者,超过85个国家和地区开展了龙舟运动。国内多地也顺势推出“国际化”赛事,如杭州西溪国际龙舟赛等。

  周永广认为,这种大众性运动不仅限于龙舟赛,其他具有PK性质的民俗活动也可能因此火爆。他建议,各地可以深入挖掘本地特色民俗活动,通过创新表现形式、融入现代元素,让传统文化焕发新的生机。

  他预测,未来将会有更多传统民俗活动通过这种“游戏化”的改造,吸引更多年轻人乃至外国友人的参与,成为文化交流的新载体。(完)

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Sufficient and convenient charging infrastructure is a crucial factor in promoting electric vehicle consumption. Therefore, EU member states such as France and Germany provide substantial direct grants and tax incentives for the installation of charging facilities. In 2016, France provided at least EUR 320 million in grants through the “Advenir” program to subsidize these installations.[67] France also implemented VAT incentives and tax credit policies. The VAT for home charging facilities is set at 5.5%, while the VAT for installing charging devices in buildings over two years old is 10%, and for buildings under two years old, it is 20%. Additionally, from 2021 to 2023, buyers of charging devices can benefit from a special tax credit of up to EUR 300 for purchasing and installing these facilities.[68] While in German, in July 2022, the German federal government established the Climate and Transformation Fund (KTF), using the national budget to support energy transition and climate protection from 2023 to 2026.[69] In October 2022, Germany’s Federal Ministry for Digital and Transport approved a charging infrastructure subsidy plan, fully supported by the fund, with a budget of EUR 630 million covering 68 specific measures. In June 2023, the ministry allocated EUR 900 million to improve the subsidy plan, with EUR 500 million dedicated to private charging stations and EUR 400 million to commercial ones.[70]

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